Si tienes un vehículo diésel moderno, es probable que hayas oído hablar del AdBlue o del Eolys. Aunque ambos tienen como objetivo reducir la contaminación, no son lo mismo y cumplen funciones totalmente diferentes dentro de la mecánica de tu vehículo.

En este artículo te explicamos sus características, para qué sirve cada uno y por qué nunca debes confundirlos.

 1. ¿Qué es el AdBlue?

El AdBlue es una solución acuosa compuesta por urea sintética (32,5%) y agua desionizada. No es un aditivo que se mezcle con el combustible, sino que se almacena en un depósito independiente.

• Función principal: Reducir los óxidos de nitrógeno (NOx), que son gases nocivos para la salud.
• Cómo funciona: Se inyecta en el sistema de escape antes del catalizador SCR (Reducción Catalítica Selectiva). Allí, el calor transforma la urea en amoníaco, el cual reacciona con los gases para convertirlos en nitrógeno y vapor de agua (sustancias inofensivas).
• Mantenimiento: El conductor debe rellenarlo periódicamente. Si se agota, el vehículo suele entrar en modo de emergencia o no arranca. Usar un producto para evitar la cristalización también es una buena opción.

2. ¿Qué es el Eolys?

El Eolys (también conocido como cerina) es un aditivo de base aceitosa que contiene partículas de hierro y cerio. Es muy común en vehículos del grupo PSA (Peugeot, Citroën) y algunos modelos de Ford, Volvo o Mazda.

• Función principal: Ayudar a la regeneración del Filtro de Partículas (FAP/DPF) eliminando el hollín.
• Cómo funciona: A diferencia del AdBlue, el Eolys se mezcla directamente con el diésel en el tanque de combustible. Su objetivo es reducir la temperatura necesaria para quemar las partículas de hollín (de 600°C a unos 450°C), permitiendo que el filtro se limpie incluso en trayectos cortos o urbanos.
• Mantenimiento: Tiene una duración mucho mayor (entre 100.000 y 180.000 km). Normalmente se rellena en el taller durante las revisiones dado que requiere el uso de escaner.

4. Pregunta del millón: ¿Puede mi vehículo usar ambos aditivos?

Sí. Muchos vehículos diésel fabricados a partir de 2014 (normativa Euro 6) utilizan ambos sistemas de forma simultánea: el Eolys para mantener limpio el filtro de partículas y el AdBlue para neutralizar los gases NOx.

¿Qué pasa si los confundo?

Es un error grave. Si pones AdBlue en el depósito de combustible o en el sistema de Eolys (o viceversa), puedes causar daños severos en los inyectores, la bomba de combustible y los catalizadores, lo que resultará en una reparación cuantiosa.

¿Cómo sé cuál necesito?

• Si tienes un tapón azul junto al del diésel: usas AdBlue.
• Si te aparece un mensaje de "Nivel de aditivo bajo" pero no tienes tapón azul: probablemente sea Eolys (debes acudir al taller).

Si tienes dudas sobre qué aditivo utiliza tu vehículo o necesitas ayuda con el mantenimiento contáctanos aquí!